HAhAHhaHAhahHAhahAHhahAHhah

HAhAHhaHAhahHAhahAHhahAHhah
[ Kommentar hinzufügen ] [ 1 Kommentar ]

# Online seit Mittwoch, 26. August, 2009 um 19:42

Geändert am Sonntag, 01. November, 2009 um 16:30

L'HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE:

L’HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE:
Histoire de l'Automobile

L'automobile commença par un dessin de Verbiest en 1672, représentant un jouet a vapeur.

Le 23 octobre 1769 Nicolas Joseph Cugnot présente son fardier d'après l'idée de Verbiest, c'est donc un chariot propulsé par une chaudiere à vapeur. Il crée cette engin pour l'utilité militaire de déplacer les lourds canon de l'armée françaises. Son engin se déplace à 4 km/h et ne dispose ni de freins ni de direction, de ses 7 mètres de long, il percute un mur et le renverse accidentellement. C'est le premier accident survenu avec un véhicule qui peut être appellé automobile.

Le « Fardier » est conservée au musée des arts et métiers à Paris.

L'automobile fut délaissé pour les voix ferré au debut des années 1800, après que l'anglais Richard Trevithick créa le « London steam carriage » (En Français : Voitures à vapeur de Londres.) en 1801. Sans réussite, problèmes de suspension ainsi que de direction et de freins. La première locomotive fut présenté en 1804. Les autres véhicule a vapeur seront classifiées avec le matériel ferroviaire.

Le principe du moteur à combustion interne, constitué d'un cylindre équipé d'un piston, est mis au point par le physicien Hollandais Christian Huygens et son assistant Denis Papin, d'après l'idée que la pression atmosphérique engendre le retour du piston dans sa position initial, générant ainsi une force.

En 1859, l'ingén belge Etienne Lenoir depose son brevet d'un moteur à explosion, à allumage électrique et refroidissement à eau. Alimenté d'abord au gaz d'éclairage, ensuite il invente un carburateur afin de remplacer le gaz par du pétrole. L'essai de son moteur est réalisé sur une voiture assez rudimentaire, en partant de Paris il réussit a rejoindre Joinville-le-pont, 12 km sépare les 2 villes.

Par la suite Beau de Rochas améliore l'invention de Lenoir, qui souffre cruellement d'un mauvais rendement à cause de l'absence de compression des gaz. Il résout le problème en mettant au point un cycle thérmodyamique 4 temps. Étant simplement théoricien, Beau de Rochas déposé son brevet en 1862. Et c'est plus tard, en 1876, que l'on voit le premiers moteur 4 temps, crée par Nikolaus Otto. Le cycle thermodynamique de Beau de Rochas est maintenant appelée le « cycle Otto ».

En 1886 Carl Benz (Nat: allemand, 1844 - 1929) construit et dépose le brevet de ce qui est considéré comme la première automobile. L'idée lui étant venu lors d'un hiver très froid, coincé chez lui il décida d'élaborer un moyens de transport fiable d'après les plusieurs inventions ou élaboration de Cugnot, beau de rochas, Lenoir ou encore Edouard Delamare-Deboutteville ... En 1883, Edouard Delamare-Deboutteville avait donc fait circuler des véhicules à moteur alimenté au pétrole, mais à cause d'un problèmes survenant sur une durite, son engin était peu fiable, plusieurs modèle ont explosé. C'est donc à Benz, avec la Benz Patent Motorwagen, que revient le mérite de la premières automobile fiable pouvant suivre une commercialisation et une production industrielle.
La Benz Patent Motorwagen produite de 1886 à 1885, est équipé d'un moteur de 954 cm cube, avec un cylindre horizontale commandé par un arbre a came verticale, Son véhicule peut atteindre une vitesse de 12,8 km/h. La carrosserie de la Benz patent fut réaliser par des artisans selliers, d'après les plans de véhicules hippomobiles. La premières présentation publique fut réaliser a Mannheim le 3 juillet 1886, mais la démonstration du véhicule à surtout été réalisé par sa femme.
Bertha Benz parcourra l'aller retour de 194 Km allant de Mannheim a Pforzheim aller .Elle rencontrera aucun problèmes, ci ce n'est celui de devoir ravitailler son automobile en essence qu 'elle trouva en pharmacie ( seul point de vente d'essence à cette époque). Elle prouva sa confiance envers ce véhicule en y emmenant ses deux enfants âgées de 14 et 15 ans, Richard et Eugène. Le 25 Février 2008, la route qu'elle avait parcouru à été officiellement renommée Bertha Benz Mémorial Route.

-1887 Gothlieb Daimler dépose le brevet d'un moteur plus léger et plus rapide. Il travaillait depuis quelques années sur le perfectionnement du moteur 4 temps de Nikolaus Otto.

-1888 Dunlop dépose le brevet du premier pneumatique. A base de caoutchouc permettant d'abord la conduite confortable du vélo.

-1892 Rudolf diesel invente le moteur diesel

-1898 Louis Renault construit seul sa première voiturette à Boulogne-Billancourt. Avant cette date, il a tout de même essayé de créer sa première entreprise, mais ce n'est qu'en 1898, âgé de 21 ans, qu'il construit sa première voiturette en modifiant un tricycle De Dion-Bouton (qui est un constructeur automobile et ferroviaire français de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle. En 1910, la société fut la première à produire en série un moteur V8, elle coula en 1933).
Renault y installe une quatrième roue, une transmission par cardan, une boîte à 3 vitesses et une marche arrière. Sa voiturette étant capable d'une vitesse de 50 km/h.
Le 24 décembre 1898, lors du réveillon de Noël avec ses frères et des amis, il empoche ses 12 premières commandes fermes assorties d'un acompte de soixante louis d'or et décide de devenir constructeur d'automobiles. Quelques mois plus tard, il dépose le brevet de la boite de vitesse à « prise directe » elle sera à l'origine de sa fortune et sera adoptée par tous les constructeurs automobiles de l'époque.

-1898 Premier salon de l'automobile à Paris, au Parc des Tuileries

-1899 Instauration le 10 mars du Certificat de capacité valable pour la conduite des véhicules
automobiles.

-1899 Le belge Camille Jenatzy devient le premier homme, non pas a faire rouler un obus, mais à dépasser les 100 KM/H grâce au 68 ch de sa « jamais contente », le record étant établi malgré le poids du véhicule qui est de 1,5 Tonnes. Les kilos en trop de la « jamais contente » est surtout du au batterie servant a alimenter les deux moteurs électrique.

-1903 Henry Ford crée sa première automobile, la Ford model A.

-1908 Henry Ford s'apprête a rentrer dans l'histoire de l'automobile, en effet a partir de ce jour et jusqu'en 1927, les usines de la Ford Motor company (principalement basées a Detroit) sortirons 15 millions de Ford T. A ce jour la célèbre coccinelle de Volkswagen est la seule a avoir réussi à battre ce chiffre. Le secret de la réussite : le faible prix du model T grâce à la production en série.

-1910 Barney Oldfield atteint les 210 km/h sur sa Blitzen Benz. Alors qu'une voiture à vapeur américaine franchit la barre des 200 km/h, des décisions importantes sont prises au sein de l'équipe Benz : entre autres, la cylindrée de la Blitzen benz est augmentée à plus de 21 litres. Ces améliorations permettent une puissance exceptionnelle (pour l'époque) de 200ch à 1600tr/mn (une voiture moderne tel qu'une Opel Astra GTC : 200 ch à 5400tr/mn;). Barney Goldfield (pilote automobile) ne laisse pas échapper l'occasion d'établir un nouveau record de vitesse de 212km/h. Dû à des irrégularités réglementaires, ce record ne sera jamais officiellement reconnu mais personne ne viendra à démentir que la Blitzen Benz est le véhicule le plus rapide de son temps.

Bob Burman établira ensuite un nouveau record de vitesse à 228km/h avec la voiture déjà connu pour être la plus rapide du monde (officiellement reconnue cette fois !). Ce nouveau record tiendra pendant les huit prochaines années. Et la blitzen benz continuera à faire le plaisir de nombreux pilotes jusqu'au années 30.

-1913 Début de la production en série de la Ford T à Higland Park.

-1922 Naissance du permis de conduire qui remplace le Certificat de capacité valable pour la conduite des véhicules

-1924 La première autoroute fait 85 Km, et relie Milan à Varèse. Après la guerre 39-45, l'Allemagne sera doté d'environ 3800 Km d'autoroutes, servant probablement au transport d'armements mais aussi d'humains ne correspondant pas à l'idéal allemands..

-1929 Le krach boursier, le « Jeudi Noir », entraine la chute libre de la production automobile.

-1933-34 André Lefèvre propose le concept de la traction avant à Louis Renault, qui refuse. André Citroën l'accepte et le développe à 760 000 exemplaires, ce qui lui permettra d'ailleurs de remonter une grosse pente assimilé au manque de popularité de la Rosalie. Cette automobile dispose alors d'une particularité rare à l'époque : elle est non pas propulsée, mais bien tirée. Ce sont les roues avant, et non plus arrière, qui sont motrices ; technique qui n'est en fait pas totalement nouvelle puisqu'aux États-Unis, la Cord L-29 l'utilisait déjà depuis cinq ans. Cette technique est en tout cas rapidement associée, en France, à cette Citroën.

- Dès 1945 Essor de la production automobile mondiale, qui triple pendant les Trente Glorieuses et passe de 10 millions à 30 millions de voitures.

- 1946 Les 10 000 premières Volkswagen Coccinelle sont construites en Allemagne.

-1949 La Ferrari 166 MM, automobile de compétition, remporte les 24 Heures du Mans alors que la Ferrari 166 S devient la première Ferrari de tourisme, produite dans les usines de Maranello.

-1954 La Mercedes 300 SL, qui innove avec l'ouverture « en papillon » de ses portes, éblouit le Salon de New York et devient emblématique des années 1950.

-1964 Premier moteur central arrière installé sur une Lamborghini.

-1973 Le Premier choc pétrolier bouleverse l'automobile. Les effets se feront ressentir jusqu'en 1979.

-1997-2000 L'hybridation des véhicules fait son entrée sur le marché de l'automobile, dont la Toyota Prius est l'« ambassadrice ».

-2000 Invention du GPS, système embarqué de guidage.
[ Kommentar hinzufügen ] [ 2 Kommentare ]

# Online seit Montag, 19. Oktober, 2009 um 10:45

Geändert am Freitag, 04. Dezember, 2009 um 19:17

La blizten Benz

La blizten Benz
[ Kommentar hinzufügen ] [ Kein Kommentar ]

# Online seit Sonntag, 13. Dezember, 2009 um 17:44

La jamais contente

La jamais contente
[ Kommentar hinzufügen ] [ Kein Kommentar ]

# Online seit Sonntag, 13. Dezember, 2009 um 17:43

Louis Renault

Louis Renault
[ Kommentar hinzufügen ] [ Kein Kommentar ]

# Online seit Sonntag, 13. Dezember, 2009 um 17:45

Mercedes 300 SL

Mercedes 300 SL
[ Kommentar hinzufügen ] [ Kein Kommentar ]

# Online seit Sonntag, 13. Dezember, 2009 um 17:46

it isn't joke

[ Kommentar hinzufügen ] [ Kein Kommentar ]

# Online seit Dienstag, 01. Dezember, 2009 um 18:14

i am lost

[ Kommentar hinzufügen ] [ Kein Kommentar ]

# Online seit Dienstag, 01. Dezember, 2009 um 17:01

Dodge charger 69

Dodge charger 69
Dodge Charger R/T (426ci) 1969

Moteur
V8 Hemi à 90°, 16 soupapes
Position longitudinale avant
Alimentation par 2 carburateurs quadruple corps
Cylindrée: 6660cc
Puissance: 425cv à 5000trs/min
Couple maximal: 490Nm à 4000trs/min

Transmission
Aux roues arrière
Boite automatique, 4 rapports

Chassis
4 Freins à disque, diamètre 280mm
Jantes: 14 pouces


Dimensions et poids Empattement: 2,82m
Longueur: 5,17m
Largeur: 1,91m
Hauteur: 1,37m
Voies avant/arrière: 1,48m
Poids: 1450kg

Performances
Vitesse maximale: 190km/h
0 à 100km/h: 5,5s
400m DA: 13,8s
Consommation moyenne: de 20 à 27l/100km
[ Kommentar hinzufügen ] [ Kein Kommentar ]

# Online seit Dienstag, 01. Dezember, 2009 um 15:57

Les Italiens champion du monde en 2006!!

[ Kommentar hinzufügen ] [ Kein Kommentar ]

# Online seit Montag, 16. November, 2009 um 10:46